各位贝思盈配资，试问一下，面对新能源市场的激烈竞争，捷达汽车能在中国市场坚持这么久不退出，原因为何？月销量也就是大几千台最多一万台，但是有一汽大众的背书，就是不退出。其中很现实的原因，很多地区的驾校已经换成了捷达车。
今年捷达汽车的重点 显然是全新车型捷达VS8，近日，我们从官方获悉，全新捷达VS8已经开启预售，共计3款配置，且预售价区间为9.9万元-11.4万元。
按照目前燃油车经济下行的行情，新车的指导价应该还会低。但是话又说回来了，从命名上来看，捷达VS8的定位要高于现款的VS7，但是新车长度和轴距的尺寸却出奇的一致，况且现在的预售价已经比捷达VS7更低了，这不就是内部恶性竞争吗？
不仅如此，相较于捷达VS7车型，新车已经升级为全新的设计，无边框的前格栅搭配全新大灯组，一定程度上减少了镀铬装饰的应用，尤其是加上车身四周的黑化塑料装饰条以及尾部贯穿式尾灯，看上去更加年轻运动一些。
基于全新的大众MQB EVO平台打造，新车的内饰也进行减法处理，取消了大量物理按键，中控独立的悬浮式屏幕更大，加上方向盘后方的怀挡布局，看上去有新能源的视觉效果。
至于动力，新车全系将搭载1.4T发动机，最大功率110kW，要知道对于一汽大众而言，五代EA888发动机都下放了，全新的EVO 1.5T动力都进行更新了贝思盈配资，那么1.4T就是来收割的。
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